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Podcast: Points De Discussion De Samedi F1 Gp De Russie

Dans une qualification dramatique pour le grand prix de russie, lewis hamilton a obtenu sa carrière 96ème pole position – mais cela ne dit pas toute l’histoire.

Après un drapeau rouge causé par l’accident de sebastian vettel au 2e trimestre, hamilton a laissé incroyablement tard pour assurer sa progression dans la fusillade de la pole position, franchissant la ligne pour commencer son tour chronométré avec une seconde à rechange.

La pression a été mis sur hamilton après avoir perdu son ouverture tour q2 ayant des limites de la piste dépassé. mais après avoir allumé des pneus tendres pour sa dernière course à la deuxième session, cela signifie qu’il commencera le gp de russie sur une stratégie différente de ses principaux rivaux.

Max verstappen a perturbé la domination mercedes par saut à la première rangée à la seconde place pour red bull, repoussant valtteri bottas à la troisième, par conséquent, de fournir un casse-tête pour les mercedes stratèges.

Grand prix éditeur alex kalinauckas et journaliste f1 luke smith creuser dans les principaux points de discussion après les qualifications pour le gp de russie et regard vers l’avenir pour la course de dimanche quand hamilton a sa première occasion de faire correspondre tous les temps michael schumacher f1 gagne tally.

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Mercedes Explique Bottas « Manque De Communication » Dépasser Modes Sur Spa F1

Toto wolff a expliqué l’échange radio avec valtteri bottas dessus en utilisant un mode de poussée pour attraper lewis hamilton dans les étapes d’ouverture du grand prix de formule 1 belge.

Mercedes a balayé à sa sixième victoire de la saison 2020 f1 comme hamilton a conduit la maison bottas pour une finition 1-2, étendant son avance sur red bull dans le championnat des pilotes.

Hamilton a mené chaque tour de la course sur le circuit de spa-francorchamps, ayant gardé bottas à distance dans les étapes d’ouverture avant de contrôler l’écart à l’avant.

Bottas a été entendu demander s’il avait « une simple pression » disponible pour essayer d’attraper hamilton dans la première partie de la course quand il était assis juste à l’extérieur d’une seconde fenêtre de drs.

Ingénieur de bottas a informé le finn qu’il a fait, mais « nous avons convenu de ne pas utiliser les uns contre les autres », auquel bottas a répondu: « je jamais entendu parler de cela. »

Équipe mercedes principale wolff a expliqué après la course qu’il avait été convenu de garder la haute puissance dépasser modes en réserve pour défendre de max verstappen derrière la red bull.

  • « il n’y a pas de règles en place entre les deux pilotes, ils sont autorisés et libres de race, » wolff a dit lorsqu’on lui a demandé par autosport au sujet de l’échange.
  • « le matin, nous avons convenu et discuté que nous avons évidemment un nombre limité de dépassements, et que nous allions essayer de ne pas les utiliser les uns contre les autres, ou le dernier contre l’autre.
  • « il y a toujours le risque d’avoir besoin contre max ou d’une autre voiture. c’est ce que nous nous référions.
  • « [avec] valtteri de toute évidence, ce fut peut-être un problème de communication entre lui et quelques-uns des gars. voilà pourquoi nous avons réitéré. »

Bottas a dit qu’il était « impossible » de dire s’il était plus rapide que hamilton à tout moment de la course comme il a couru dans l’air sale de son coéquipier, le forçant à utiliser plus de ses pneus.

Il sentait sa meilleure chance de doubler hamilton est venu au début, quand il a obtenu une meilleure sortie de la source, pour être obligé de mollir pour éviter de courir à l’arrière de la sœur mercedes.

  • «j’ai essayé d’utiliser les possibilités », a déclaré bottas.
  • « le premier était le début de la course, hors tour 1, je me suis une meilleure course que lewis, donc je devais soulever en fait de ne pas courir à l’arrière de lui.
  • «j’ai essayé de laisser un peu d’écart pour obtenir l’élan de la remorque, mais aujourd’hui, j’ai été surpris petit la remorque que j’ai eu avec le vent arrière dans le virage 5 fait une différence.
  • « en fait, [il était] la même chose sur le redémarrage, j’espérais le rattraper, mais je ne pouvais pas. »

Le résultat a quitté hamilton bottas arrière de 50 points dans le championnat des pilotes après sept tours, avec max verstappen red bull assis trois clair.

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F1 Gp Britannique: Verstappen Mène La Pratique D’Ouverture Des Retours Hulkenberg

Max verstappen fixer le rythme dans la première pratique pour le grand prix d’angleterre vendredi, alors que nico hülkenberg a fait sa formule 1 retour sur la piste avec le racing point.

Verstappen a pu terminer près de la moitié d’une seconde maison claire de favori lewis hamilton pour mener fp1 pour red bull lors d’une séance d’ouverture chaude à silverstone que les températures de piste ont augmenté au-delà de 45 ° c

Verstappen a établi un meilleur temps au tour de 1m27.422s sur le pneu composé doux pour finir 0,474 secondes sur hamilton, qui a réalisé son meilleur tour sur des supports dans le premier mercedes.

Racing point a réussi à poursuivre sa récente forme impressionnante que lance stroll a terminé la troisième session, huit dixièmes de seconde claire de hülkenberg.

Après avoir été repêché en tant que remplaçant de sergio perez, hulkenberg ne est entré dans le paddock à moins de 10 minutes avant le début de la pratique après avoir reçu son résultat négatif de test covid-19 nécessaire pour prendre part à la session.

Hülkenberg a réussi à sortir sur la piste dans la voiture de rp20 dans les 15 minutes du début de la session, et terminé neuvième.

Le pilote allemand a rencontré aucun problème majeur bar un certain inconfort avec son siège qui l’a incité à demander une pause à un moment donné, complétant 22 tours au total.

Alexander albon a terminé la quatrième session pour red bull, coéquipier de fuite verstappen par sept dixièmes de seconde, tandis que charles leclerc a terminé cinquième pour ferrari.

Leclerc était seul coureur de ferrari pour la plupart de la session après son coéquipier sebastian vettel n’a pu terminer deux tours en raison d’un problème avec l’intercooler sur sa voiture sf1000.

Ferrari a confirmé qu’il serait dépouillant la voiture de vettel dans le but de résoudre le problème et y remédier avant la deuxième pratique plus tard aujourd’hui.

Valtteri bottas a terminé la sixième session de mercedes, un deuxième retour de verstappen après avoir enregistré son meilleur temps sur le pneu dur composé.

Pilotes renault esteban ocon et daniel ricciardo a terminé septième et huitième classement général devant hulkenberg, tandis que daniil kvyat fermé le top 10 pour alphatauri, battant de justesse son coéquipier pierre gasly.

Lando norris et carlos sainz jr a terminé la 12e session et 13e pour mclaren ayant testé de nouvelles pièces aérodynamiques, devant la paire haas de kevin magnussen et romain grosjean, alors que kimi raikkonen a été le principal moteur alfa romeo en 16e.

George russell a terminé première séance d’essais pour son grand prix à domicile à 17 pour williams en dépit des rapports que sa voiture était « bancale appropriée » à un moment donné par les asticots à grande vitesse et becketts complexes. son coéquipier nicholas latifi liquidée 19e plus rapide, sept dixièmes de seconde de retour de russell.

Alfa romeo pilote antonio giovinazzi a un drapeau rouge à moins de 30 minutes de la séance après une rotation à la sortie de becketts, lui faisant place à plat les quatre pneus et endommager le plancher de sa voiture.

L’incident a laissé des petits morceaux de débris sur la droite hangar, ce qui incite le contrôle de la course de suspendre la séance pour permettre à la piste à effacer.

Giovinazzi a été convoqué pour voir les délégués syndicaux au sujet de l’incident sur une éventuelle violation de la règle de conduite dangereuse ou inutilement lentement. l’italien a terminé la 18e session générale, devant seulement latifi et vettel.

Résultats gp britannique fp1

Pos pilote voiture gap 1 max verstappen red bull / honda 1m27.422s 2 lewis hamilton mercedes 0.474s 3 lance stroll racing point / mercedes 0.582s 4 alexander albon red bull / honda 0.707s 5 charles leclerc ferrari 0.799s 6 valtteri bottas mercedes 1.097s 7 esteban ocon renault 1.137s 8 daniel ricciardo renault 1.153s 9 nico hülkenberg racing point / mercedes 1.170s 10 daniil kvyat alphatauri / honda 1.446s 11 pierre gasly alphatauri / honda 1.487s 12 carlos sainz jr. mclaren / renault 1.566s 13 lando norris mclaren / renault 14 1.568s kevin magnussen haas / ferrari 2.110s 15 romain grosjean haas / ferrari 2.154s 16 kimi raikkonen alfa romeo / ferrari 2.324s 17 george russell williams / mercedes 2.477s 18 antonio giovinazzi alfa romeo / ferrari 2.503s 19 nicholas latifi williams / mercedes 3.281s 20 sebastian vettel ferrari –

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Les Plus Grandes Surprises Bat Son Rythme De F1 Grand Prix De Hongrie De Qualification

Qualification pour la formule 1 de 2020 grand prix de hongrie a révélé des fluctuations de performance, avec racing surprenants point clapotis près de trois secondes plus vite qu’en 2019, alors que red bull a chuté de manière inattendue.

Alors que lewis hamilton a mercedes sa troisième pole position consécutive au début de la saison 2020, il dirigera son coéquipier valtteri bottas et les deux voitures de course point sur la grille pour la course de dimanche.

Red bull, qui a marqué la pole position au hungaroring l’année dernière, lorsque max verstappen a ensuite dirigé hamilton jusqu’à quatre tours à faire, avait une décevante qualification sur une piste où il avait espéré défier mercedes après une chute courte dans les deux races autrichiennes.

Lance stroll, qui va commencer la course d’aujourd’hui à la troisième place, a déclaré après la qualification: « la voiture a parcouru un long chemin d’où nous étions cette fois l’année dernière.

  • « nous avons eu un 1m17.5s en qualification l’an dernier [quand stroll et son coéquipier sergio perez ont tous deux été éliminé au 1er trimestre, se qualifiant p19 et p17 respectivement].
  • « bien sûr, il y a quelques différences de piste cette année et tous, mais nous avons amélioré plus de trois secondes de notre temps de qualification de l’année dernière, ce qui est vraiment bon.
  • « alors chapeau à eux [l’équipe point racing]. ils ont travaillé très dur pour développer cette voiture et qui porte ce paquet à la première course. »

Les « différences de piste » stroll fait référence à ce qui concerne les températures beaucoup plus basses à budapest suivent ce week-end par rapport à l’année dernière, lors de la qualification a eu lieu à 25 ° c (air) par rapport à 19c le samedi.

La température plus basse permet aux conducteurs de garder les pneus en vie plus longtemps autour de la piste 2,72-mile et fournit également un avantage pour les moteurs.

  • « en ce qui concerne l’unité de puissance est concerné, il est tout à fait un soulagement pour l’unité de puissance », a déclaré dave robson, dont l’équipe williams a également amélioré – par 1.333s – par rapport à la qualification en 2019, interrogé sur l’impact des températures plus basses par autosport.
  • « nous pouvons fermer la carrosserie très bien si le refroidissement est simple.
  • « il a joué un rôle et je pense que probablement le refroidissement de l’unité de puissance nous a aidés sur ce circuit et, certainement par rapport à l’autriche, la première course [la course la plus chaude de la saison 2020 à ce jour]. »

Les gains et les pertes en 2019-2020 grand prix de hongrie: qualification

Racing point 1: 17.109 p17 (perez) – 1: 14,377 p3 (stroll) = gain, -2.732s et 14 places

Williams 1: 17,031 p16 (russell) – 1: 15,698 p12 = gain, -1.333s et quatre places

Mercedes 1: 14,590 p2 (bottas) – 1: 13,447 p1 (hamilton) = gain, -1.143s et un endroit

Alphatauri 1: 16,687 p12 (albon) – 1: 15,508 p10 (gasly) = gain, -1.079s et deux places

Mclaren 1: 15.800 p7 (norris) – 1: 14,966 gain = p8, -0.834s mais il a perdu un seul endroit

Renault 1: 16,565 p11 (hulkenberg) – 1: 15,661 p11 (ricciardo) = gain, -0.904s mais pas de lieux acquise

Ferrari 1: 15,043 p4 (leclerc) – 1: 14,774 p5 (vettel) = gain, -0.269s mais il a perdu un seul endroit

Haas 1: 16,013 p9 (grosjean) – 1: 16.152 (magnussen) p16 = perte, + 0.139s et sept places

Red bull 1: 14,572 p1 (verstappen) – 1: 14.849 p7 = perte, + 0.277s et six places

Alfa romeo 1: 16,041 p10 (raikkonen) – 1: 16,506 p19 (giovinazzi) = perte, + 0.465s et neuf places

Alors que racing point, williams et mercedes ont gagné significativement par rapport au grand prix de hongrie de qualification de l’an dernier, alphatauri, mclaren et renault ont également trouvé le temps.

Donc, aussi a ferrari, malgré les lacunes de son sf1000 2020 voiture – bien que l’équipe a fait supporter un week-end difficile au hungaroring il y a un an, avec sebastian vettel et charles leclerc terminant plus d’une minute derrière hamilton dans la course en dépit de la scuderia alors pouvoir pour exécuter son unité controversée de puissance 2019.

Plus: la prédiction qui devrait captiver et rivaux fiel mercedes’

Haas et alfa romeo ont un pas en arrière, avec deux équipes exécutant le client unité de puissance ferrari. bien que ce soit moins d’influence sur le serré et sinueux piste hungaroring, il est encore un facteur pertinent.

Mais il est red bull qui prend les titres en termes de pertes, car il est tombé bien à la dérive des attentes en qualifications samedi, et a fini par derrière les voitures de course point et ferrari, avec verstappen ouvre la voie à p7 et alex albon ne pas échapper q2.

Les deux pilotes ont eu du mal à la manipulation du rb16 tout au long des essais et les deux premières courses de l’année, et ont été incapables d’identifier une raison précise de leur écart avec les leaders en qualifications.

« nous n’avons pas un bon équilibre tout au long du coin, le sous-virage / survirage, le manque d’adhérence », a déclaré verstappen.

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Autosport Podcast: La Qualification De Hamilton Styrian Gp Tour « Pas De Ce Monde »

Lewis tour de la pole position de hamilton pour le grand prix styrian a donné un autre rappel en temps opportun de ses prouesses par temps de pluie un jour de formule 1 patience nécessaire avec le temps épouvantable.

Après la dernière séance d’essais au red bull ring est lavé, il y avait des craintes très réelles que la qualification samedi après-midi pourrait aussi tomber le long du chemin que la tempête prévue livré des pluies torrentielles.

Mais après un délai de 45 minutes à l’heure de début prévue, la qualification a débuté en conditions difficiles avec les conducteurs de rapports mauvaise visibilité et aquaplaning.

Avec mercedes coéquipier valtteri bottas gêné par un problème de freinage, hamilton blitz au poteau de 1,2 secondes de max verstappen red bull, qu’il a dit plus tard lui rappelait sa fameuse victoire en 2008 de la même humide gp britannique.

Dans la dernière édition du podcast autosport, rédacteur en chef du grand prix alex kalinauckas est rejoint par le journaliste f1 luke smith pour discuter du pôle de carrière 89e de hamilton, le lecteur d’agitation de george russell à la 12e fois le plus rapide pour williams et un autre jour difficile pour ferrari.

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Mclaren Clarifie La Controverse Sur Lando Norris Température Contrôle Vidéo

Séquence semblant montrer mclaren pilote de formule 1 lando norris en utilisant une bouteille d’eau froide pour passer un contrôle de la température du front ne montre pas l’histoire réelle, l’équipe dit.

Le personnel du paddock, y compris les pilotes, ont dû passer des mesures rigoureuses de contrôle covid-19 mis en place pour premier grand prix de f1 détenu depuis la pandémie de coronavirus au red bull ring en autriche.

Un court extrait édité qui est apparu sur les médias sociaux au cours du week-end a montré norris – qui a continué à marquer son premier podium de f1 au gp d’autriche – et son entraîneur arrivant à la piste et être arrêté après que le capteur de température a donné une lecture élevée.

La paire a alors semblé refroidir leur front avec des bouteilles d’eau avant de reprendre le test et dans le circuit.

La vidéo a incité certains à se demander si la paire avait tenté de tromper le système et passer à travers les mesures de sécurité du circuit, en dépit potentiellement avoir une température corporelle élevée – un symptôme reconnu de la maladie.

Cependant, mclaren a précisé que la vidéo éditée n’a pas révélé les véritables circonstances entourant ce qui est arrivé – et l’équipe a mis l’accent sur la façon dont il prend au sérieux les protocoles de coronavirus.

L’incident est survenu jeudi, et non samedi – comme cela avait été suggéré dans le texte autour du clip.

Norris et son entraîneur se tenaient à bavarder au soleil pendant 10 minutes avant de marcher à l’entrée – et quand a été prise la température de surface de leur front, il a donné une lecture indiquée de 50c pour les deux hommes.

Avec une température normale du corps étant 37c, et la mort survenant normalement au-dessus de 44c, il était clair que la température du front de surface était inexacte.

Au cours des discussions avec le responsable de la piste, l’entraîneur norris a demandé un chèque de temple ou de l’oreille interne pour une lecture plus précise, puis a expliqué comment la température du front peut varier beaucoup. il a ensuite commencé à rouler une bouteille d’eau froide pour expliquer davantage les choses.

L’opérateur a pris une autre lecture de la température après que la bouteille avait été là-bas, et il a été enregistré comme 30c – qui est inférieure à la température qui serait considérée comme une urgence du corps.

En fin de compte, l’opérateur a pris un contrôle de la température du temple et à la fois norris et son entraîneur étaient dans la plage normale.

Mclaren a testé l’ensemble de son équipe, y compris les pilotes, largement pendant plus de quatre semaines et a mis en place un certain nombre de protocoles rigoureux pour minimiser les risques d’une épidémie si quelqu’un est infecté.

Les deux norris et son entraîneur ont été parmi ceux testés le lundi du week-end grand prix d’autriche, et encore deux fois le mercredi, pour assurer qu’ils étaient libres du virus avant de se lancer sur le week-end de course.

F1 a effectué environ 6000 essais jusqu’à présent sur les personnes présentes en autriche pour les deux premiers grands prix de la saison, et a jusqu’à présent trouvé aucun cas positif.

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Hamilton: Voiture De Sécurité A Gâché Ma Stratégie F1 Gp D’Autriche Plan De Pari

Lewis hamilton dit que la première voiture de sécurité dans la saison de formule 1 grand prix d’ouverture autrichienne gâté le pari de la stratégie qu’il avait prévu d’utiliser pour sauter valtteri bottas.

Hamilton savait que quand coincé derrière son coéquipier mercedes bottas pendant la course la seule façon de le battre est d’exécuter une stratégie différente.

Cependant, lorsque la voiture de sécurité est sortie sur les genoux 25, après kevin magnussen essaimé avec un problème de frein apparent, hamilton avait pas d’autre choix que de suivre bottas dans les stands pour un arrêt gerbés, qui a pris fin une chance de courir un hors jeu stratégie et aller à un pneu différent.

Les deux pilotes ont reçu le composé dur pour un long terme au drapeau à damier, comme l’équipe a estimé qu’il était trop tôt pour adapter le milieu. sergio perez racing point a été le seul pilote à prendre le moyen aux arrêts.

Peu après avoir quitté les stands hamilton a déclaré à la radio de l’équipe qu’il avait voulu prendre le « pneu en face », et faire quelque chose de différent bottas.

  • « le fait est ici sur cette piste vous savez que pour avoir l’occasion de passer la voiture devant vous voulez toujours essayer d’aller pour la stratégie inverse, » hamilton a dit lorsqu’on lui a demandé par autosport au sujet de son commentaire.
  • « maintenant, quand vous êtes dans une équipe comme la nôtre, la première voiture est toujours la priorité à l’arrêt. donc, si vous venez à la fois sur les mêmes pneus, vous êtes à peu près farci à une piste comme celui-ci, en particulier là où il est très, très difficile à dépasser.
  • « il est quelque chose comme huit dixièmes d’un second avantage dont vous avez besoin sur la voiture avant d’avoir l’occasion à se battre avec eux. donc, je savais que sur le même pneu, je terminerai très probablement derrière.
  • « mais il est évident que la voiture de sécurité est sortie et que vraiment une sorte de sali avec les choses, parce que j’allais plan pour essayer de prolonger mon passage aussi longtemps que je pourrais alors arrêter le pneu en face, au fond, et juste prendre un risque, parce que en fin de compte [quand je suis] derrière c’est finalement ce que je aime faire, prendre un risque.
  • « mais cela n’a pas fonctionné de cette façon, et je ne pense pas que ce soit un gros problème. je veux dire, il y avait tant d’autres choses qui sont entrées en jeu. »

Hamilton a admis que lorsque la position dans les fosses, il n’a pas rappelé l’équipe de son désir de faire quelque chose de différent.

  • « eh bien, vous savez, comme la voiture de sécurité est sortie, je ne savais pas dans quel pneu ils avaient consacrions soit.
  • « je vraiment juste avais pas pensé, je suppose qu’ils vont nous mettre sur le disque, étant que nous étions assez courte et il y avait encore un long chemin à parcourir, et le pneu dur généralement si vous arrêtez plus tôt, c’est le meilleur pneu pour la distance.
  • « comme je l’ai dit, je suis un preneur de risque. mais je ne les ai pas rapidement, et normalement avant l’arrêt, je l’aurais invité, mais à cause de la voiture de sécurité, il y a d’autres choses qui entrent en jeu, et je l’avait pas fait, il est donc tout à fait bien « .

La course de hamilton a terminé avec un affrontement avec alexander albon red bull, l’atterrissage le pilote mercedes une pénalité de cinq secondes, l’abandon de la deuxième à la quatrième place du classement final. albon a finalement échoué à finir comme il a tiré au large avec quatre tours à cause d’une défaillance de l’unité d’alimentation.